EU : les propositions énergie du rapport « L’avenir de la compétitivité européenne » (Mario Draghi)

• « Cette publication devrait jouer un rôle important dans la définition de l’orientation stratégique de la nouvelle Commission européenne.
• C’est une bonne nouvelle pour l’énergie solaire et les énergies renouvelables que le rapport d’aujourd’hui reconnaisse l’importance de la décarbonation et de la compétitivité, et souligne à quel point elles se renforcent mutuellement. La meilleure option pour la compétitivité de l’UE reste l’électrification flexible basée sur les énergies renouvelables.
• Nous recommandons à l’Europe d’adopter un plan d’action pour l’électrification, qui va au-delà du bon travail sur l’électrification des transports et crée une véritable voie pour l’électrification de l’industrie et des bâtiments.
• Nous sommes convaincus que la loi européenne sur l’industrie zéro émission nette fera la différence. La NZIA Net-Zero Industry Act (Loi industrielle zéro carbone) créera un nouveau « marché d’attraction » pour les produits solaires de l’UE. Une demande visible réduit les risques liés aux investissements dans de nouvelles usines"

SolarPower Europe, le 09/09/2024

• « Le rapport souligne l’importance du « nouveau nucléaire » pour garantir un approvisionnement fiable et promouvoir « le leadership de l’UE dans l’industrie nucléaire ».
• Nous soutenons pleinement les conclusions du rapport, qui s’inscrivent dans la continuité de notre manifeste publié en juin 2024. Nous encourageons donc la prochaine Commission européenne à prendre en compte ces propositions dans le but de renforcer la compétitivité de l’Europe."

Nucleareurope, le 09/09/2024

• « L’avenir de l’UE est irrévocablement lié à une industrie européenne compétitive dans l’économie mondiale ; sinon, cela aura un impact sur notre économie et notre bien-être social à long terme.
• Le rapport Draghi décrit opportunément trois actions principales : combler l’écart d’innovation avec les États-Unis et la Chine, un plan conjoint pour la décarbonation et la compétitivité, et augmenter la sécurité tout en réduisant les dépendances, que l’Europe doit entreprendre pour éviter une telle situation
• Nos actifs et infrastructures industriels précieux et stratégiques à travers l’Europe doivent rester compétitifs, en particulier pendant la transformation pour soutenir la décarbonation de l’économie et de la société. »

FuelsEurope Association représentant les intérêts de fabricants des combustibles auprès des institutions de l’UE. • Création : 1989• Missions :- Promouvoir l’excellence de l’UE dans les technologies contribuant… , le 09/09/2024

• « Le rapport de Draghi sera instrumental pour le second mandat d’Ursula von der Leyen, en fournissant des recommandations clés sur la direction à prendre pour l’UE. Il ne pouvait pas arriver plus tôt.
• Il est positif de voir que le besoin d’une infrastructure électrique renforcée et élargie est maintenant au premier plan, ainsi que le développement de solutions de stockage et de flexibilité
• Le rapport confirme que le système de tarification marginale a réduit la variation des prix à travers les pays de l’UE et a généré environ 34 Md€ d’économies chaque année pour les ménages et les entreprises.
• Il est important d’éviter de concéder tout retard dans l’élimination des allocations gratuites, car cela continuerait à fortement distordre un marché du carbone bien fonctionnant. »

Eurelectric Association représentant les intérêts de l’industrie électrique européenne• Création : 1989• Missions : assurer la représentation de ses membres dans les affaires publiques ; veiller à ce que les… , le 10/09/2024

• « Ce rapport est exactement ce dont l’Europe a besoin aujourd’hui : une approche stratégique et concrète, et peut-être radicale, pour faire face au changement climatique, aux bouleversements technologiques, aux coûts de l’énergie et à la résilience économique de l’Europe. Il souligne une fois de plus qu’un accord industriel propre de l’UE, qui aidera l’Europe à se décarboner tout en restant compétitive, doit être une priorité absolue de ce nouveau cycle de l’UE
• HydrogenEurope plaide en faveur d’un effort commun fort pour fournir les moyens financiers nécessaires à cette transition sans précédent et pour considérer toutes les technologies de l’hydrogène propre comme essentielles pour la refonte du cœur industriel de l’UE.
• La mise en commun des capacités d’investissement à différents niveaux de l’UE sera essentielle pour déployer les technologies propres nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques et énergétiques. »

HydrogenEurope, le 09/09/2024.

• Augmenter le niveau de coordination entre les multiples politiques impactant l’UE (par exemple, énergie, climat, environnement, commerce, circularité et croissance).

• Assurer l’accès à une offre compétitive de gaz naturel pendant la transition, ainsi qu’à des ressources électriques décarbonées et à hydrogène propre suffisantes et compétitives [comme détaillé dans le chapitre sur l’énergie].

• Simplifier et accélérer les autorisations, et réduire les coûts de conformité, la paperasse et la charge réglementaire.

• Développer davantage les solutions financières (telles que les garanties financières) pour améliorer les conditions de financement du marché pour les industries énergivores de l’UE.

• Renforcer le financement pertinent pour soutenir la décarbonation des industries énergivores, en commençant par affecter les revenus du système ETS European Union Emission Trading Scheme - Système d’Echange de Quotas d’Emission européen .

• Simplifier, accélérer et harmoniser les mécanismes d’allocation des subventions. Adopter des instruments communs à travers les États membres, tels que la Banque européenne de l’hydrogène et les Contrats pour différence carbone.

• Surveiller de près et améliorer la conception du MACF Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières pendant la phase de transition. Évaluer s’il convient de reporter la réduction des allocations gratuites d’ETS si la mise en œuvre du MACF est inefficace.

• Stimuler la demande de produits verts en promouvant la transparence et en introduisant des critères standardisés de faible carbone pour les marchés publics.

• Améliorer la circularité des matières premières (taux de recyclage, marché unique pour la circularité, stimuler la demande si nécessaire).

• Assurer la conception efficace des arrangements commerciaux mondiaux et la capacité de réagir, si justifié.

• Coordonner l’établissement de clusters industriels verts autour des industries énergivores de l’UE.

• Assurer la mise en œuvre complète et accélérée du NZIA.

• Introduire dans les marchés publics et les enchères de Contrats pour différence une quota minimale explicite pour les produits et composants innovants et durables produits localement - là où c’est nécessaire pour atteindre les objectifs de fabrication de l’UE.

• Promouvoir d’autres formes de prise en charge pour les technologies produites localement, telles que les exigences et récompenses dans les programmes de financement de l’UE et de la BEI Banque européenne d’investissement , ainsi que dans les schémas de soutien nationaux.

• Mobiliser le financement privé et public pour les solutions de technologies propres, en particulier en :
  i) rationalisant et simplifiant l’accès au financement public de l’UE, en augmentant le niveau de ressources, et en étendant le soutien aux coûts d’exploitation ;
  ii) renforçant les schémas de financement dédiés pour attirer le capital privé ;
  iii) introduisant des instruments de capital de croissance dédiés.

• Définir les technologies propres comme l’une des priorités stratégiques d’un 10^e Programme-cadre de recherche et d’innovation refocalisé (avec un accès prioritaire au financement pour l’innovation, une nouvelle Entreprise commune pour la Compétitivité, et des programmes d’innovation de rupture).

• Diversifier les sources d’approvisionnement et établir des partenariats industriels avec des pays tiers.

• Développer et appliquer un modèle unique de certification des technologies durables et innovantes.

• Optimiser les investissements directs étrangers et protéger le savoir-faire de l’UE, en utilisant des clauses de transfert de connaissances et en protégeant les droits de propriété intellectuelle.

• Regrouper une main-d’œuvre qualifiée, via la reconnaissance mutuelle des compétences à travers l’UE et la facilitation des permis de travail pour attirer les talents.

• Renforcer la coordination au niveau de l’UE, en collaboration avec l’industrie et les centres de recherche, en commençant par : la surveillance des chaînes d’approvisionnement, la définition des normes et des capacités minimales critiques, et la coordination des efforts de R&D Recherche et développement (par exemple, les Entreprises communes et les Piiec Projet important d’intérêt européen commun ).

• Assurer des coûts de transformation compétitifs, en commençant par l’approvisionnement énergétique et l’automatisation du travail.

• Développer un plan d’action industriel de l’UE pour le secteur automobile, en augmentant la coordination tant verticalement qu’horizontalement dans la chaîne de valeur.

• Assurer la cohérence réglementaire, la prévisibilité et des délais et consultations appropriés pour la réglementation à venir.

• Adopter une approche neutre en matière de technologie dans la révision du paquet Fit-for-55.

• Encourager la standardisation.

• Mettre en place des Vallées d’Accélération Net-Zero renforcées dédiées à l’écosystème automobile.

• Soutenir le développement des infrastructures de recharge et de ravitaillement.

• Assurer qu’une politique numérique cohérente pour le secteur automobile est en place, englobant l’écosystème des données et les besoins en développement de l'IA intelligence artificielle .

• Soutenir des projets européens communs dans les domaines les plus innovants, tels que les véhicules électriques européens abordables, les véhicules définis par logiciel et les solutions de conduite autonome du futur, ainsi que la chaîne de valeur de la circularité.

• Combler les lacunes en compétences et répondre aux besoins de reconversion.

• Égaliser les conditions de concurrence au niveau mondial et améliorer l’accès au marché.

• Améliorer la planification des infrastructures avec un focus principal sur la compétitivité, en complément de la cohésion et en évoluant vers un transport pleinement multimodal.

• Mobiliser le financement public et privé :
  i) augmenter les ressources de l’UE et des États membres pour la connectivité transfrontalière, la mobilité militaire et la résilience climatique ;
  ii) introduire ou renforcer des mécanismes pour attirer et réduire les risques du financement privé.

• Éliminer les barrières à l’intégration et à l’interopérabilité dans tous les segments.

• Accélérer la digitalisation pour améliorer l’efficacité, par le développement et l’application d’incitations et de normes.

• Lancer des projets d’innovation de l’UE dédiés en s’appuyant sur des partenariats public-privé et une coopération transfrontalière pour les défis de décarbonisation et d’automatisation dans différents segments.

• Introduire des mécanismes pour réduire les risques et financer les solutions de décarbonation dans les segments difficiles à décarboner.

• Égaliser les conditions de concurrence pour les industries de l’UE en utilisant, entre autres, les marchés publics, le filtrage des investissements étrangers et une facilité de crédit à l’exportation de l’UE.

• Établir des partenariats internationaux et développer des infrastructures stratégiques pour accroître l’intégration mondiale, y compris en matière de politique climatique et de résilience.

• Aligner les profils de travail avec la transition verte et numérique pour offrir des opportunités d’emploi diverses et flexibles et améliorer la mobilité professionnelle.